Подвеска

Подвеска для внедорожника: конструкционные и функциональные особенности

Подвеска автомобиля – это своеобразное соединительное звено между дорожным покрытием и кузовом машины. От прочности и свойств амортизации подобного элемента напрямую зависит комфортабельность передвижения водителя и пассажиров на транспортном средстве. Особенно важна в конструкции габаритных автомобилей внедорожная подвеска, которая устанавливается на переднюю и заднюю части пикапов, кроссоверов и полноразмерных джипов. Подобные модели предназначены для езды по пересеченной местности, где рельеф преисполнен неровностями и различного рода преградами.

Комплектующие детали энергоемкой подвески должны быть прочными и надежными, чтобы максимально гасить и сглаживать внушительные удары об дорогу. В случае передвижения джипа по участкам с наклонной поверхностью такое приспособление влияет на показатели устойчивости транспортного средства. Если подвеска внедорожника не соответствует конструкционным особенностям машины, то автомобиль может перевернуться в процессе совершения очередного маневра на рельефной местности.

Принцип работы и предназначение подвески для внедорожника

В автомобиле подвеска соединяет колеса с несущей рамой, поэтому любое взаимодействие пикапа с дорожным покрытием отображается на ее работе. Она обеспечивает не только плавность хода транспортного средства, но и полностью регулирует перемещение колес относительно кузова. Конструкционно подвеска джипа (как задняя, так и передняя) сопоставима с традиционной классификацией подобных элементов, поэтому разделяется на две категории:

• Зависимая (в таком механизме противоположные колеса, находящиеся на одной оси, жестко соединены между собой; перемещение одного элемента предполагает подобную манипуляцию и от другого).
• Независимая (положение колес на оси не отличается жесткой связью, поэтому их перемещения не зависят друг от друга).

Функциональность подвески обусловливается наличием в механизме элементов, обеспечивающих упругость, направляющих и распределяющих силу, гасящих вибрации и стабилизирующих нагрузку в поперечной плоскости. Каждый комплектующий элемент имеет основополагающее значение в работе всей системы.

Разновидности подвесок для внедорожников

На джипах могут быть одновременно установлены конструкции разных типов (независимые и зависимые), но их наличие в машинах, предназначенных для преодоления рельефных неровностей – просто необходимо. В процессе передвижения по пересеченной местности задняя подвеска внедорожника подвергается многочисленным ударам, при этом она должна выдерживать дополнительную нагрузку в виде предметов и вещей, расположенных в багажном отсеке. В выборе подобного приспособления важно учитывать угол рампы и съезда/въезда, чтобы не цеплять краями днища грунтовую поверхность при подъеме или спуске с возвышенностей. Подвески для джипов зачастую разделяют на три вида:

• Стандарт (дополнительная нагрузка, выдерживаемая конструкцией +50 килограммов).
• Средняя (+100 кг – для машин, оборудованных лебедкой).
• Тяжелая (+150 килограммов – для внедорожников, на которых установлен силовой бампер и лебедочный механизм).

Купить подвеску для полноразмерного джипа или кроссовера средних габаритов автолюбители Москвы и регионов, прилегающих к городу, могут в интернет-магазине"Пикапгараж". На сайте представлены различные модели от надежных производителей –IronMAN , Old Man Emu (ARB), Tough Dog и «РИФ». В выборе подвески и дополнительных аксессуаров для внедорожника (например, динамической рывковой или корозащитной стропы ARB) вам всегда готовы помочь квалифицированные сотрудники сайта. Они расскажут о конструкционных и технических особенностях модели, проинформируют об эксплуатационных преимуществах, ознакомят со сроками доставки и способами оплаты.