Полный привод
Полный привод: part-time, т.е. постоянный задний с подключаемым передним, передние колеса подключаются без межосевого дифференциала, поэтому использовать полный привод можно только на скользком покрытии.
Алгоритм включения полного привода (ПП)
Первое включение ПП (только на стоящем автомобиле) осуществляется переводом рычага раздатки из 2H в 4H, при этом необходимо трогаться плавно до появления индикации RFW (желтая) на нижней индикаторной панели приборного щитка. При этом муфта замыкает переднюю полуось, что позволяет пользоваться ПП до 100км/ч, подключая и отключая его на ходу. Пониженный ряд включается (и отключается) только на стоящем автомобиле переводом раздатки из положения 4H в 4L. Движение на пониженном ряду допускается только на скоростях не превышающих 40км/ч. В случае, если предполагается продолжительное время не использовать ПП, рекомендуется отключить полуось: после перевода рычага раздатки из положения 4H в 2H на панели приборов останется горящий индикатор RFW, информирующий о замкнутой муфте полуоси, чтобы отключить ее необходимо нажать кнопку RFW слева от руля, индикатор погаснет и, если не шумно, можно услышать размыкание устройства. теперь ваш автомобиль полность заднеприводный и для включения ПП необходима полная остановка.
Задний мост
Задний мост оснащен дифференциалом повышенного трения (LSD), в случае пробуксовки одного из колес, передает часть момента (обычно 20-30%) на другое колесо, что в некоторых ситуациях помогает при активном вождении + тронуться на скользком покрытии. При диагональном вывешивании совершенно бесполезная вещь, т.к. не предназначена для жесткого бездорожья.
